Info
Il n'y a aucun avis
CONSPIT - CPP-Evo Hydraulique
1 036,00 $CA
CPPevo
Le Conspit CPP Evo Hydraulique est un pédalier de simracing de haute précision, équipé d'un système hydraulique avancé pour un ressenti encore plus réaliste et une performance optimale.
CONSPIT - CPP-Evo Hydraulique :
Le caractère unique du frein hydraulique !
L'huile est remplie dans l'espace clos formé par le cylindre de frein et le piston. En raison de la viscosité et de la tension superficielle de l'huile hydraulique, une sensation de viscosité et d'amortissement unique se forme lors de l'enfoncement et du relâchement de la pédale de frein.
Équilibre entre ritualité et pragmatisme
Dans la reproduction de la situation de course réelle, le CPP offre non seulement une sensation de freinage très proche de la réalité, mais conserve également le réservoir d'huile du maître-cylindre de frein de la voiture réelle, mais en tant que système hydraulique sans entretien, il y a pas besoin d'ajouter de l'huile régulièrement.
Capteur de pression hydraulique spécialisé CONSPIT
Utilisant la même méthode de détection que la vraie voiture, le capteur est un capteur de pression hydraulique avec une portée de 20 Mpa et une précision de 25 % FS, ce qui signifie que même si la force maximale est appliquée sur la pédale de frein, la pression ne dépassera jamais la portée du capteur ; il ne perd pas non plus de détails sur l'entrée de la pédale de frein et bénéficie de la haute précision.
Calibrage min/max de la pédale
Qu'il s'agisse d'un conducteur recherchant la stabilité et habitué à utiliser une force de pédale plus légère, ou d'un conducteur habitué à utiliser une force de pédale plus ferme, il est possible de calibrer via le programme de pilotage officiel CONSPIT LINK pour répondre aux différentes exigences de force de pédale.
Le caractère unique du frein hydraulique !
L'huile est remplie dans l'espace clos formé par le cylindre de frein et le piston. En raison de la viscosité et de la tension superficielle de l'huile hydraulique, une sensation de viscosité et d'amortissement unique se forme lors de l'enfoncement et du relâchement de la pédale de frein.
Équilibre entre ritualité et pragmatisme
Dans la reproduction de la situation de course réelle, le CPP offre non seulement une sensation de freinage très proche de la réalité, mais conserve également le réservoir d'huile du maître-cylindre de frein de la voiture réelle, mais en tant que système hydraulique sans entretien, il y a pas besoin d'ajouter de l'huile régulièrement.
Capteur de pression hydraulique spécialisé CONSPIT
Utilisant la même méthode de détection que la vraie voiture, le capteur est un capteur de pression hydraulique avec une portée de 20 Mpa et une précision de 25 % FS, ce qui signifie que même si la force maximale est appliquée sur la pédale de frein, la pression ne dépassera jamais la portée du capteur ; il ne perd pas non plus de détails sur l'entrée de la pédale de frein et bénéficie de la haute précision.
Calibrage min/max de la pédale
Qu'il s'agisse d'un conducteur recherchant la stabilité et habitué à utiliser une force de pédale plus légère, ou d'un conducteur habitué à utiliser une force de pédale plus ferme, il est possible de calibrer via le programme de pilotage officiel CONSPIT LINK pour répondre aux différentes exigences de force de pédale.
